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城市地下过街人行通道人性化评价及改造研究

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城市地下过街人行通道人性化评价及改造研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-18页
1 绪论第18-23页
  1.1 研究背景第18-19页
    1.1.1 城市交通呈现立体化发展,地下交通空间拓展备受关注第18页
    1.1.2 地下过街人行通道问题突出,普遍使用感受较差第18-19页
    1.1.3 人本主义回归,倡导人性化设计第19页
  1.2 研究目的与意义第19-20页
    1.2.1 研究目的第19-20页
    1.2.2 研究意义第20页
  1.3 研究范围与内容第20-21页
    1.3.1 研究范围第20-21页
    1.3.2 研究内容第21页
  1.4 研究方法第21-22页
    1.4.1 调查方法第21页
    1.4.2 分析方法第21-22页
  1.5 技术路线第22-23页
2 相关理论基础第23-33页
  2.1 地下过街人行通道概念及类型第23-24页
    2.1.1 概念界定第23页
    2.1.2 类型划分第23-24页
  2.2 地下过街人行通道人性化概念及设计需求第24-27页
    2.2.1 人性化第24-25页
    2.2.2 建筑物(构筑物)人性化第25-26页
    2.2.3 地下过街人行通道人性化第26-27页
  2.3 地下过街人行通道人性化的理论及实践研究综述第27-32页
    2.3.1 理论综述第27-28页
    2.3.2 实践研究第28-31页
    2.3.3 研究启示第31-32页
  2.4 本章小结第32-33页
3 城市地下过街人行通道人性化评价因素分析第33-42页
  3.1 安全性第33-34页
    3.1.1 安全需求第33页
    3.1.2 场所安全第33-34页
    3.1.3 社会安全第34页
  3.2 便捷性第34-38页
    3.2.1 便捷需求第34-35页
    3.2.2 可识别性第35-36页
    3.2.3 可达性第36页
    3.2.4 步行线路短捷第36-37页
    3.2.5 通畅性第37页
    3.2.6 无障碍设施完善性第37-38页
  3.3 舒适性第38-41页
    3.3.1 舒适需求第38页
    3.3.2 空间尺度第38-39页
    3.3.3 基础设施配置第39-40页
    3.3.4 物理环境要素第40-41页
  3.4 文化审美性第41页
    3.4.1 文化审美需求第41页
    3.4.2 文化性第41页
    3.4.3 特色性第41页
  3.5 本章小结第41-42页
4 城市地下过街人行通道人性化评价体系构建第42-57页
  4.1 评价方法的确定第42-43页
    4.1.1 从人性化的模糊概念出发,选择模糊评价法第42页
    4.1.2 从指标的多层次性出发,选择模糊层次综合评价法第42-43页
  4.2 “人性化”评价指标体系构建的原则及程序第43-45页
    4.2.1 构建原则第43-44页
    4.2.2 构建程序第44-45页
  4.3 “人性化”评价指标体系确立第45-56页
    4.3.1 指标的确定第45-51页
    4.3.2 指标的赋值及解析第51-53页
    4.3.3 权重的确定第53-56页
    4.3.4 评估集的确定第56页
  4.4 本章小结第56-57页
5 南京市老城区地下过街人行通道人性化评价第57-86页
  5.1 南京市老城区概况第57-60页
    5.1.1 老城区现状概况第57-58页
    5.1.2 老城区内现状地下过街人行通道概况第58-60页
  5.2 研究样本第60-65页
    5.2.1 研究样本概况第60-65页
    5.2.2 研究样本总体特征分析第65页
  5.3 人性化评价情况第65-85页
    5.3.1 地下过街人行通道总体评价第65-67页
    5.3.2 安全性数据分析及评价第67-73页
    5.3.3 便捷性数据分析及评价第73-78页
    5.3.4 舒适性数据分析及评价第78-82页
    5.3.5 文化审美性数据分析及评价第82-85页
  5.4 本章小结第85-86页
6 南京市老城区地下过街人行通道人性化改造建议第86-103页
  6.1 南京市老城区地下过街人行通道人性化改造整体建议第86-91页
    6.1.1 地下过街人行通道人性化的分类矩阵构建第86-88页
    6.1.2 整体人性化改造建议第88-91页
  6.2 安全性人性化改造整体建议第91-93页
    6.2.1 现状第91-92页
    6.2.2 存在问题第92页
    6.2.3 改造建议第92-93页
  6.3 便捷性人性化改造第93-96页
    6.3.1 现状第93-94页
    6.3.2 存在问题第94-95页
    6.3.3 改造建议第95-96页
  6.4 舒适性人性化改造第96-97页
    6.4.1 现状第96页
    6.4.2 存在问题第96-97页
    6.4.3 改造建议第97页
  6.5 文化审美性人性化改造第97-100页
    6.5.1 现状第97-98页
    6.5.2 存在问题第98页
    6.5.3 改造建议第98-100页
  6.6 加强市场机制第100-102页
    6.6.1 复杂多元的管理主体导致管理“荒漠”的出现第100页
    6.6.2 任务式运营模式,导致管理水平的低下第100-101页
    6.6.3 活力激发触媒,加强市场力的作用第101-102页
  6.7 本章小结第102-103页
7 结论与展望第103-106页
  7.1 研究创新点第103页
  7.2 研究结论第103-104页
    7.2.1 扩充城市地下过街人行通道人性化的研究第103页
    7.2.2 应从多个视角构建多元化的评价指标体系第103-104页
    7.2.3 案例地区地下过街人行通道评价差距较大,各指标得分相异第104页
    7.2.4 调整政府管理运营机制,加强市场力的作用第104页
  7.3 研究不足第104-105页
  7.4 研究展望第105-106页
参考文献第106-112页
附录第112-116页
攻读硕士学位期间成果第116-118页
致谢第118-120页
附图第120-124页

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